Cómo cambiar las pastillas de freno delanteras de una Dyna

Hace unos días cambiamos las pastillas traseras, hoy veremos cómo cambiar las pastillas delanteras de una Dyna.

Por seguridad, quitaremos el maxifusible.

Materiales

• Una carraca

• Una llave de vaso de 1omm.

• Limpia frenos.

• Grasa de cobre o pasta de frenos.

• Un destornillador grande.

• Un destornillador de estrella.

• Dos juegos de pastillas.

• Trapos para proteger el depósito.

Primero de todo protegemos las partes pintadas de la moto, el líquido es bastante corrosivo y puede estropear la pintura.

Un trapo y cualquier plástico por si acaso cae alguna herramienta.

Después aflojamos la tapa del depósito para que pueda retroceder el líquido sin impedimento. No la sacamos o al meter los pistones, saldrá un chorro que manchara todo.

Con la llave de 10 aflojamos los tornillos de la pinza y el pasador. Hay un tornillo largo, uno corto que sujeta la pinza a la botella de suspensión y un pasador. El otro tornillo, no se toca

Luego sacamos los tornillos y la pinza.

Rociamos con limpia frenos y separamos las pinzas con la ayuda de un destornillador plano grande.

Sacamos las pastillas, van enganchadas en un clip y hay que hacer fuerza o darle un golpe con el destornillador.

Ahora hay que encajar las pastillas nuevas en el clip. La pinza es de 4 pistones opuestos. Cuidado al meter los pistones ya que podría perder líquido o salirse del todo.

En estas pinzas, es importante comprar material de calidad ya que tienen que encajar perfectamente o habrá que limar y dar forma. Si no encaja bien, te va a costar la vida. Las que usamos eran genéricas y hubo que abrir un poco el enganche del clip para que entraran del todo.

La parte trasera de las pastillas se unta con un poco de pasta de frenos para evitar chirridos y se montan. Con precaución de no contaminar el ferodo con grasa.

El pasador ayuda a colocar las pastillas en su alojamiento, pero vigilando no pasar la rosca de aluminio de la pinza.

Montamos y aseguramos el apriete. El par correcto viene en el manual, aunque se puede hacer a mano.

En la otra pinza es lo mismo, pero con más precaución ya que tiene el cable del sensor ABS que va sujeto con el tornillo corto y largo que fija la pinza.

No estirar de los cables ni menear la pinza como si no hubiera mañana o se podría dañar la unión con el repartidor y acabar en el taller. Una de las causas de que se salga el latiguillo, es el exceso de meneo al cambiar pastillas ya que va prensado a máquina.

Una vez colocadas las pastillas nuevas, verificamos el nivel del depósito y añadimos o extraemos el líquido sobrante.

Nos sobró un poco pero lo sacamos con una jeringuilla y lo reciclamos en el punto verde.

Damos una vuelta de prueba, sabiendo que al principio frena muy poco.

Después de la vuelta, comprobamos el nivel de nuevo y verificamos que no haya fugas por ninguna parte del circuito.

Limpiamos bien y ya tenemos la motocicleta lista para hacer la ruta del silencio.

Parecía estar bien, pero en algún punto ya quedaba menos de un milímetro.

Recordar revisar el desgaste de las pastillas a menudo y no fiaros de la parte que se ve.

La junta del depósito también hay que cuidarla y no moverla de su posición al quitar y poner o podría perder líquido. En ese caso, hay que cambiar la junta aunque es más práctico cambiar la tapa completa.

Si el líquido está muy oscuro, mejor proceder a cambiarlo. En este caso se ve muy limpio y lo dejaremos hasta el próximo cambio. En un par de días de ruta verificar el apriete de los tornillos y que todo esté en su sitio sin fugas.

Esperamos que os sirva de ayuda

Equipo Coogi Factory