Cómo cambiar el rodamiento del mecanismo del embrague en Spotster
La Sportster lleva unas semanas con el embrague haciendo cosas raras y un ruido muy intermitente que en principio pensábamos que era del bendix. Durante la ruta de la Kdda Mediterránea de Foro Harley, el cable del embrague se estiraba y al final no tenía casi recorrido de embrague. Los 2.5 mm de holgura se habían convertido en 2.5 cm.
La semana anterior ya hicimos la regulación del embrague al completo. Así que esta tarde he abierto para ver qué me encuentro.
El rodamiento está deteriorado y con tanta holgura va aflojando poco a poco. Hoy veremos cómo cambiar el rodamiento del mecanismo del embrague en Harley Davidson Sportster para que lo puedas hacer tú mismo.
Al abrir inspeccionamos con una linterna y vemos que los discos de embrague están bien y el aceite en perfecto estado de nivel y color
Así que solo cambiaremos el rodamiento. El cambio de discos de embrague, lo haremos en otra ocasión.
Lo vamos a hacer por la tapa de inspección sin abrir la primaria.
De serie monta un 6206 o el 6200 se puede comprar en una casa de rodamientos, además podemos elegir un 7206 o un 7200. Rodamiento de una hilera de bolas de contacto angular.
Estos rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular pueden admitir cargas radiales y axiales que actúan simultáneamente. Pueden funcionar a altas velocidades. Son más adecuados que los rodamientos rígidos de bolas para admitir grandes fuerzas axiales que actúan en un sentido. La ventaja es que al admitir fuerza axial, no se deteriorará con el uso del embrague.
Al final pedimos en W&W Cycles aprovechando para pedir el rodamiento, las juntas de las tapas de inspección y alguna cosilla que necesitaremos para hacer nuevos tutoriales.
Llega muy rápido y nos ponemos manos a la obra. Hace 10 del interior 30 de exterior y 9 de ancho.
El cojinete se puede reemplazar solo sin desmontar la tapa de primaria y sin usar el extractor de embrague. El extractor de embrague tira de él para liberar el circlip que lo mantiene en su sitio. Si no se puede reemplazar el cojinete y este ya a partido, sería muy difícil sino imposible sacar los discos, sin desmontar toda la cesta y usar un compresor de embrague, pero primero desconectarnos el maxifusible.
En 35 minutos se cambia Sale bien por la ventana de la tapa derby.
El extractor casero está hecho con llaves de vaso y una maza. Con unos ligeros golpes ya sale. Para meter el nuevo rodamiento, procedemos igual.
El extractor casero.
Ya la probé y va bien.
Todavía le quedan kilómetros para hacer el embrague. La verdad es que si no se hubiera podido arreglar por la ventana de inspección ya teníamos todo lo necesario. Ahora a disfrutar de un nuevo tacto de embrague.
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