¿Por qué los cambiamos?

Las juntas de los colectores de escape se encargan de sellar la unión entre el cilindro y el escape del motor.

Cuando están defectuosas, producen ruido y fugas de humo de la combustión.

Esta operación de mantenimiento preventivo no es necesaria.

Materiales y herramientas necesarios

  • Un juego de juntas

  • Llaves de vaso en pulgadas

  • Un destornillador fino

  • Llaves fijas en pulgadas

  • Unas birras frías

  • Tiempo aproximado 2h

colector 1

Cómo procedemos

Hay que desmontar el escape completo, como ya hicimos en el tutorial de restauración de colectores, las tuercas del colector salen con un vaso de ½» y wd40.

Acordaos de desconectar el máxifusible.

colector 2

Los colectores aún mantienen la pintura de la restauración.

colector 3

Con un destornillador fino o un gancho sacamos las viejas. Parecerá que están soldadas o forman parte del cilindro. Sin miedo.

colector 4

Al sacarlas se rompen o deforman. No hacer esta operación sin tener recambio.

colector 5

Una vez sacadas, comprobar que esté todo bien limpio.

colector 6

La junta nueva lista para instalar, no toquetear mucho, es un material que se deforma con facilidad.

colector 7

Presentar con cuidado y meterla poco a poco con la ayuda de los dedos. No usar herramientas ya que podrían dañarla.

colector 8

Una vez instalada tiene que quedar así, más o menos. Sin deterioros ni zonas chafadas.

Como se aprecia apenas hay diferencia con las viejas. Es una operación que no es necesaria si no las rompemos al sacar o meter los colectores, mantenimiento correctivo.

colector 9

Procedemos a instalar los colectores, cubre colector y colas de escape.

Listos para arrancar y ver que todo funciona bien.

Esperamos que os sirva de ayuda

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