Con el uso y el calor, sobre todo, si no reprogramamos después de un stage 1, las juntas de los balancines pierden aceite.

Nuestra amiga Carmen Lion, nos preguntó Cómo cambiar las juntas de balancines

de una Harley Davidson para proceder a reparar a Carmela. Su Harley Davidson Sportster de 2012.

Tiene bastante fuga y lo quiere hacer ella misma. Muy valiente Lion. Le explicamos todos los pros y contras de hacerlo uno mismo en casa.

Pero está muy decidida, así que al lío, con Lion.

Solo le pierde un cilindro, el trasero, que es el que más sufre por el calor, aunque lo correcto es cambiar las juntas de los dos ya que estamos.

Herramientas necesarias

Vaso Allen 3 1/6.

Vaso 7 1/6.

Vaso ½.

Llave fija ½

Llave dinamométrica, si la tienes.

Manual del modelo.

Juego de juntas.

Si no tenemos mucha herramienta, lo mejor es cortar un poco unas Allen para que quepan sin desmontar mucho. Aunque lo suyo es sacar depósito y demás.

Recomendamos montar juntas de calidad, no importa la marca, originales o aftermarket.

En la app de compras orientales las encuentras por 30€.

Desmontamos depósito y filtro de aire. Este no es necesario pero facilita la operación. Ya que desmontamos el depósito, aprovechamos para limpiar el filtro de gasolina.

Lo primero es sacar el maxifusible por seguridad.

Aflojamos los 4 tornillos de las tapas de cada cilindro.

La llave cortada, nos facilita la operación, ya que hay vasos y carracas especiales más cortas. No es cuestión de invertir en herramientas para un solo uso.

Sacamos la tapa superior y empezamos con la inferior. Ojo aquí, hay que poner los balancines en posición neutra, que no hagan fuerza los empujadores o podríamos doblar algo.

Movemos la rueda trasera hasta que no hacen fuerza y procedemos a aflojar con el vaso o la llave fija

Hay que tener cuidado con el sensor de temperatura. Lo desconectamos o lo podemos sacar entero. Nosotros lo dejamos y vamos sacando las piezas.

Aprovechamos para limpiar las válvulas de los respiraderos del motor. Si están muy sucias o desgastadas, las pondremos nuevas.

Recordar usar patrón cruzado para aflojar siguiendo las instrucciones del manual.

5. Vea Figura 3-44. Quite los elementos de sujeción de la

cubierta interior de los balancines a la culata del cilindro

en el siguiente orden.

a. Extraiga los dos tornillos y las arandelas (1).

b. Quite los tres pernos y las arandelas (2).

c. Afloje los cuatro pernos de los balancines (3) en incrementos de 1/4 a 1/2 vuelta en un patrón cruzado.

Esto alivia la presión del resorte de la válvula uniformemente en la cubierta interior de los balancines.

Sacamos la tapa inferior y ya tenemos todo a la vista

Ahora limpiamos todo bien y quitamos los restos de las antiguas juntas. No se aprovecha ninguna. Ni las arandelas de cobre.

Procedemos al revés. Vamos montando poco a poco siguiendo el manual.

A poder ser respetando los pares de apriete. Mejor hacerlo con el manual bien cerca. Esta operación es muy técnica y es mejor hacerla bien desde el principio. Pero si no dispones de dinamométrica, apretando con tiento.

Montamos la tapa inferior y vamos con la siguiente.

Siempre respetando que los empujadores no hagan fuerza sobre los balancines.

Acabamos cerrando el conjunto y montando el resto de partes que hemos desmontado. No ponemos el par de apriete, cada modelo tiene el suyo propio y no queremos que os lieis. Consultar el manual.

Ya lo tendríamos. Nos cuesta un buen rato y la operación no sabremos si funciona hasta que hagamos unos kilómetros.

Si tienes dudas o falta de espacio para trabajar y herramientas, será mejor que se la lleves a Harley Davidson o a Nuestro amigo Raúl de Harley Davidson Speed Shop BCN.

Os dejamos un vídeo de mecánico casero, como nosotros.

Esperamos que os ayude, especialmente Lion.

Ya nos contarás cómo te fue.

Un vídeo de nuestro compañero de aventuras mecánicas Oxibike.

Esta operación ya es de mayor envergadura que las que os traemos normalmente, así que mucho cuidado y no nos cansaremos de decir, seguir el manual service de vuestro modelo.

Equipo Coogui Factory