El Compañero Guti nos envía un tutorial del cambio de aceite de horquilla de una Street Glide. Street Glande para los amigos. Es más o menos como el cambio en una Sportster pero con alguna diferencia que nos detalla en el siguiente redactado:
Pues, como a veces compramos motos de segunda mano y no tenemos el historial de revisiones o no está claro si algún punto del mantenimiento se ha hecho, como es mi caso, hoy hemos hecho el cambio del aceite (solo el aceite) de la horquilla de una Street Glide 2012.
La moto en cuestión tiene en el momento del cambio 117 mil kms y aunque creo, por el historial del taller que me pasó el taller oficial Harley que me la vendió, que si se le ha cambiado en algún momento antes de llegar a mi, he decidido hacerle el cambio y así ya lo tengo controlado. A tener en cuenta que este modelo lleva tornillos de drenaje en la parte baja de cada barra. No todos los modelos tienen este tornillo. Decir que el aceite ha salido muy oscuro aunque no se veía muy degradado. Vamos al lío paso a paso.
Primero necesitamos levantar la moto de la parte delantera. Con solo despegarla del suelo es suficiente. Aunque en la primera parte del trabajo es más cómodo que la rueda toque al suelo, sino no para de moverse el manillar al hacer fuerza.
El primer paso es desmontar el plástico embellecedor que tapa la parte superior de la tija y que también alberga la conexión eléctrica a los comandos de la velocidad de crucero y la de accesorios. Para quitar dicho embellecedor necesitamos desmontar el interruptor de contacto. Hay que girarlo a la posición de bloqueo y meter el dedo debajo. Ahí se encuentra un pequeño resorte que hay que presionar, tirar hacia arriba y buscarle el juego hasta que salga el mando giratorio. Después de eso hay que aflojar con una llave una pequeña rosca para poder sacar las tres piezas que hay. Estar pendientes de dejarlas por el mismo orden que han salido, aunque tienen unos surcos y salientes que hacen que solo puedan colocarse de una única posición.
Después de eso hay que desatornillar dos tornillos que están en los laterales, que son los que sujetan el embellecedor a la tija. Para sacar la tapa hay que girar levemente el manillar para hacer espacio. Cuidado que debajo de la tapa están los conectores de los comandos de velocidad de crucero y la de accesorios. Desconectar y dejar la tapa a un lado.
Lo siguiente es aflojar las tuercas/tapón de las barras. Yo he empezado por ahí antes de abrir los tornillos de drenaje, por si no pudiera abrirlos. Se necesita una llave de 35 mm, ideal si es una llave fija aunque también sirve una llave inglesa grande.
Pero no hay mucho espacio para meter una llave inglesa tan grande, de ahí que lo mejor sea una fija. Una vez abiertos vamos a por los tornillos de drenaje. Mucho cuidado con ellos que son de mantequilla.
Ahí va muy bien seguir el tip de Andrés, de Dakota Custom, de aflojar primero con unos alicates o una «pico de loro» para no dañar el tornillo de estrella.
Una vez hemos aflojado un poco el tornillo podemos acabar se sacarlo con un destornillador de estrella.
Tener un recipiente debajo para el aceite viejo, no hace falta que sea de mucha capacidad porque salen unos 300 y poco de mililitros. Dejar escurrir bien un rato, limpiar y volver a colocar el tornillo. Un apretón es suficiente, no hace falta mucha fuerza.
Una vez tenemos las dos barras vacías del aceite viejo y con los tornillos/tapones colocados procedemos a rellenar de aceite nuevo. En el caso de las Touring 2012 son 319 mililitros los que lleva cada barra de la horquilla. Hay tablas por Internet para saber la capacidad de cada modelo. Con un embudo largo y que tenga el final fino (el agujero del tapón de la barra no es muy ancho) rellenamos con aceite nuevo cada una de las barras. Esperamos un poco a que el aceite penetre bien y cerramos.
A partir de aquí hay que repetir lo mismo pero al revés, desandar el camino hecho y listo. Es un trabajo fácil y rápido con el que nos sentiremos muy bien, como siempre que hacemos algo con nuestras propias manos, y con el que nos ahorramos unos cientos de euros. Ya solo nos queda dar una vuelta de prueba y hacer una bonita foto que inmortalice el momento.
Os pongo un vídeo de los pasos. No he podido hacer uno yo sólo.
Guti.
Esperamos que os sea de utilidad y nos comentes tú experiencia.