A menudo nos preguntamos qué quieren decir los números del chasis de nuestra Harley Davidson, dónde y cuándo se fabricó.
Podemos consultarlo en la página oficial de Harley Davidson pero el código “secreto” tiene fácil lectura.
El VIN se encuentra troquelado en la zona de la pipa de dirección, en el motor y en una placa pegada al chasis.
VIN de ejemplo escogido al azar.
1HD4CAM1XTJ14xxxx
1HD Harley Davidson mercado nacional EEUU.
5 HD fabricación mercado internacional
932 Fabricació para Brasil
MEG Fabricación para India
1HD4CAM1XTJ14xxxx
4 Cilindrada inferior a 900cc
1 = (≥ 901 cc)
4 = (≤ 900 cc)
8 = Sidecar
1HD4CAM1XTJ14xxxx
CA Sportster XLH
FL Touring:
AA = FLH DJ = FLHTC FR = FLHRCI, FLHRC
AB = FLHP DK = FLTC Shrine FS = FLTRI
AC = FLH DM = FLTCU – Ultra FT = FLHPEI
AD = FLH – Classic DN = FLTCU – Ultra FW = FLHR Shrine
AE = FLT DP = FLHTC KA = FLHX
AF = FLTC DS = FLTCU – Ultra Shrine KB = FLHX
AH = FLHP – Deluxe DT = FLHTCU – Ultra Shrine KE = FLHTK
AJ = FLH – Heritage FA = FLHRS, FLHS KG = FLTRU
AK = FLHS FB = FLHRI, FLHR KH = FLTRX
AL = FLH – Shrine FC = FLHTCUI, FLHTCU KX = SIDECAR TLE ULTRA
DA = FLT, FLHTP FD = FLHR MA = FLHTCUTG – Trike
DB = FLTC FE = FLTCUI MB = Trike
DC = FLHT FF = FLHTCI, FLHTC PF = FLSTDSE
DD = FLHT FG = FLHTCUI PG = FLHRSEI2
DE = FLHTC FH = FLHPI PR = FLHTCUSE7 – CVO
DF = FLHTP FL = FLHTCUI, FLHTCU PY = FLSTSE3 – CVO
DG = FLHTC Shrine FM = FLHTPI PZ = FLHXSE – CVO
DH = FLTC FP = FLTR
FX/FL Dyna Glide:
BA = FXE EK = FXRP – C.H.P. GM = FXDI
BB = FXEF, FXSTDI EL = FXLR GN = FXDL
BC = FXS EM = FXRS – CON GP = FXDWG
BD = FXB ES = FXR GR = FXDXI
BE = FXWG ET = FXR GT = FXDC
BF = FXSB EV = FXR GV = FXDC
BG = FXDG GA = FXDB-D Daytona GX = TL
EA = FXR GB = FXDB-S Sturgis GY = FXDF
EB = FXRS GC = FXDC GZ = FLD
EC = FXRT GD = FXDL PB = FXDWG
ED = FXRP – Windshield GE = FXDWG PE = FXDWG3
EE = FXRDG GG = FXDS-CON PS = FXDSE
EF = FXRP – Fairing GH = FXD PX = FSDFSE
EG = FXRS-SP Sport Edition GJ = FXDX VA = FXDBP
EH = FXRD GK = FXDP
EJ = FXRC GL = FXDXT
FL/FX Softail:
BH = FXST BX = FLSTF JL = FXSTC
BJ = FLST, FLSTC BY = FLSTC JM = FLSTSB
BK = FXSTC BZ = FXSTSI JN = FLSTFB
BL = FXSTS JA = FXSTB JP = FXS
BM = FLSTF JB = FXSTDI JR = FLS
BN = FLSTN JD = FLSTN PF = FXSTDSE
BP = FXSTSB JE = FLST PH = FXSTDSE
BR = FLSTS JF = FLSTI PL = FLSTFSE
BS = FXSTD JG = FLSTF PN = FLSTFSE
BT = FXSTB JH = FLSTC PT = FXSTSSE
BV = FXST JJ = FXCW PY = FLSTSE
BW = FLSTC JK = FXCWC
XL Sportster :
CA = XLH CN = XL883 CZ = XL1200N
CB = XLS CM = XL883L LA = XR1200
CC = XLX CP = XL883C LC = XL1200X
CD = XR-1000 CR = XL883L LD = XR1200X
CE = XL 883H CS = XL883R LE = XL883N
CF = XL 883 Deluxe CT = XL1200C LF = XL1200V
CG = XL 1200C CV = XL1200R LH = XL1200CP
CH = XL 1200S CW = XL1200L LJ = XL1200CA
CJ = XL 883C CX = XL1200L LK = XL1200CB
CK = XL 883R CY = XL50
V-ROD:
HA = VRSCA HF = VRSCA HP = VRSCF
HC = VRSCR HH = VRSCDX
HD = VRSCD HJ = VRSCX
1HD4CAM1XTJ21xx5x
M 883
A = 1130 Revolution (100 CV) R = 1340 Evolution Fuel Injected
B = 1450 Fuel Injected Counter Balanced S = 500 Single (Armstrong Military)
C = 1550 V = Twin Cam 88 Carburetor, 130B
D = 1550 EFI W = Twin Cam 88 Fuel Injected
E = 1690 EFI Y = Twin Cam 88 Counter Balanced – Carb
F = 1690 Balanced-EFI Z = 1130 Revolution
G = 1246 Revolution EFI 1 = 1450 EFI
H = 1246 (2001-2009), 1000 Ironhead XL 2 = 883 ESPFI
J = 1246 3 = 1200 ESPFI
K = 1340 Shovelhead 4 = 1584 ESPFI
L = 1340 Evolution 5 = 1584 ESPFI, Twin Cam 96B
M = 883 Evolution XL, Twin Cam 103 6 = 1200
N = 1100 Evolution XL 8 = 1800 ESPFI
P = 1200 Evolution XL 9 = 1800 ESPFI H 1250 ESPFI
1HD4CAM1XTJ21xxx3
1 Modelo normal
Normal Introduction Mid-Year or Special Introduction
1 = Domestic (Normal) 2, 4 = Domestic (Mid-Year)
3 = California (Normal) 5, 6 = California (Mid-Year)
A = Canada (Normal) B = Canada (Mid-Year)
C = International (Normal) D = International (Mid-Year)
E = Japan (Normal) F = Japan (Mid-Year)
G = Australia (Normal) H = Australia (Mid-Year)
J = Brazil (Normal) K = Brazil (Mid-Year)
L = Asia Pacific (Normal) M = Asia Pacific (Mid-Year)
N = India (Normal) P = India (Mid-Year)
X dígito de control
1HD4CAM1XTJ21xx16
X Dígito de control para autentificar el VIN
Este dígito es importante ya que es el que autentifica el resto. Si da error podría ser una falsificación de número de unidad. Aquí no suele ocurrir pero si se va a importar una unidad de otros mercados, ojo al dato.
1HD4CAM1XTJ21xx88
T 1996 año de ensamblaje
Los años desde 1981 a 2000 se codifican por letras .
1981 – B
1986 – G
1991 – M
1996 – T
1982 – C
1987 – H
1992 – N
1997 – V
1983 – D
1988 – J
1993 – P
1998 – W
1984 – E
1989 – K
1994 – R
1999 – X
1985 – F
1990 – L
1995 – S
2000 – Y
*A partir de 2000 se identifica con el número de año.
*1HD4CAM1X5J14xxxx
Año 2005
1HD4CAM1XTJ14xxxx
J ensamblada en Milwaukee
Y, B = York, PA
T = Tomahawk, WI
J = Milwaukee, WI
K = Kansas City, KS
D = Manaus, Brazil
E = Buell East Troy
14xxxx es el número de unidad
En este caso sería una Sportster XLH 883 del año 1996 montada en la fábrica Milwaukee con acero de los cañones del acorazado Arizona.
Para más información consultar en la página de Harley Davidson donde hay un decodificador online del número VIN.
Este post simplemente intenta una introducción a los códigos secretos del VIN. Normalmente si no ha habido problemas raros el número de chasis y motor son coincidentes.