A menudo nos preguntamos qué quieren decir los números del chasis de nuestra Harley Davidson, dónde y cuándo se fabricó.

VIN Coogui Factory

Podemos consultarlo en la página oficial de Harley Davidson pero el código «secreto» tiene fácil lectura.

El VIN se encuentra troquelado en la zona de la pipa de dirección, en el motor y en una placa pegada al chasis.

Vin Varios 1

VIN de ejemplo escogido al azar.

Vin Varios 2

1HD4CAM1XTJ14xxxx

1HD Harley Davidson mercado nacional EEUU.

5 HD fabricación mercado internacional

932 Fabricació para Brasil

MEG Fabricación para India

1HD4CAM1XTJ14xxxx

4 Cilindrada inferior a 900cc

1 = (≥ 901 cc)

4 = (≤ 900 cc)

8 = Sidecar

1HD4CAM1XTJ14xxxx

CA Sportster XLH

FL Touring:

AA = FLH DJ = FLHTC FR = FLHRCI, FLHRC

AB = FLHP DK = FLTC Shrine FS = FLTRI

AC = FLH DM = FLTCU – Ultra FT = FLHPEI

AD = FLH – Classic DN = FLTCU – Ultra FW = FLHR Shrine

AE = FLT DP = FLHTC KA = FLHX

AF = FLTC DS = FLTCU – Ultra Shrine KB = FLHX

AH = FLHP – Deluxe DT = FLHTCU – Ultra Shrine KE = FLHTK

AJ = FLH – Heritage FA = FLHRS, FLHS KG = FLTRU

AK = FLHS FB = FLHRI, FLHR KH = FLTRX

AL = FLH – Shrine FC = FLHTCUI, FLHTCU KX = SIDECAR TLE ULTRA

DA = FLT, FLHTP FD = FLHR MA = FLHTCUTG – Trike

DB = FLTC FE = FLTCUI MB = Trike

DC = FLHT FF = FLHTCI, FLHTC PF = FLSTDSE

DD = FLHT FG = FLHTCUI PG = FLHRSEI2

DE = FLHTC FH = FLHPI PR = FLHTCUSE7 – CVO

DF = FLHTP FL = FLHTCUI, FLHTCU PY = FLSTSE3 – CVO

DG = FLHTC Shrine FM = FLHTPI PZ = FLHXSE – CVO

DH = FLTC FP = FLTR

FX/FL Dyna Glide:

BA = FXE EK = FXRP – C.H.P. GM = FXDI

BB = FXEF, FXSTDI EL = FXLR GN = FXDL

BC = FXS EM = FXRS – CON GP = FXDWG

BD = FXB ES = FXR GR = FXDXI

BE = FXWG ET = FXR GT = FXDC

BF = FXSB EV = FXR GV = FXDC

BG = FXDG GA = FXDB-D Daytona GX = TL

EA = FXR GB = FXDB-S Sturgis GY = FXDF

EB = FXRS GC = FXDC GZ = FLD

EC = FXRT GD = FXDL PB = FXDWG

ED = FXRP – Windshield GE = FXDWG PE = FXDWG3

EE = FXRDG GG = FXDS-CON PS = FXDSE

EF = FXRP – Fairing GH = FXD PX = FSDFSE

EG = FXRS-SP Sport Edition GJ = FXDX VA = FXDBP

EH = FXRD GK = FXDP

EJ = FXRC GL = FXDXT

FL/FX Softail:

BH = FXST BX = FLSTF JL = FXSTC

BJ = FLST, FLSTC BY = FLSTC JM = FLSTSB

BK = FXSTC BZ = FXSTSI JN = FLSTFB

BL = FXSTS JA = FXSTB JP = FXS

BM = FLSTF JB = FXSTDI JR = FLS

BN = FLSTN JD = FLSTN PF = FXSTDSE

BP = FXSTSB JE = FLST PH = FXSTDSE

BR = FLSTS JF = FLSTI PL = FLSTFSE

BS = FXSTD JG = FLSTF PN = FLSTFSE

BT = FXSTB JH = FLSTC PT = FXSTSSE

BV = FXST JJ = FXCW PY = FLSTSE

BW = FLSTC JK = FXCWC

XL Sportster :

CA = XLH CN = XL883 CZ = XL1200N

CB = XLS CM = XL883L LA = XR1200

CC = XLX CP = XL883C LC = XL1200X

CD = XR-1000 CR = XL883L LD = XR1200X

CE = XL 883H CS = XL883R LE = XL883N

CF = XL 883 Deluxe CT = XL1200C LF = XL1200V

CG = XL 1200C CV = XL1200R LH = XL1200CP

CH = XL 1200S CW = XL1200L LJ = XL1200CA

CJ = XL 883C CX = XL1200L LK = XL1200CB

CK = XL 883R CY = XL50

V-ROD:

HA = VRSCA HF = VRSCA HP = VRSCF

HC = VRSCR HH = VRSCDX

HD = VRSCD HJ = VRSCX

1HD4CAM1XTJ21xx5x

M 883

A = 1130 Revolution (100 CV) R = 1340 Evolution Fuel Injected

B = 1450 Fuel Injected Counter Balanced S = 500 Single (Armstrong Military)

C = 1550 V = Twin Cam 88 Carburetor, 130B

D = 1550 EFI W = Twin Cam 88 Fuel Injected

E = 1690 EFI Y = Twin Cam 88 Counter Balanced – Carb

F = 1690 Balanced-EFI Z = 1130 Revolution

G = 1246 Revolution EFI 1 = 1450 EFI

H = 1246 (2001-2009), 1000 Ironhead XL 2 = 883 ESPFI

J = 1246 3 = 1200 ESPFI

K = 1340 Shovelhead 4 = 1584 ESPFI

L = 1340 Evolution 5 = 1584 ESPFI, Twin Cam 96B

M = 883 Evolution XL, Twin Cam 103 6 = 1200

N = 1100 Evolution XL 8 = 1800 ESPFI

P = 1200 Evolution XL 9 = 1800 ESPFI H 1250 ESPFI

1HD4CAM1XTJ21xxx3

1 Modelo normal

Normal Introduction Mid-Year or Special Introduction

1 = Domestic (Normal) 2, 4 = Domestic (Mid-Year)

3 = California (Normal) 5, 6 = California (Mid-Year)

A = Canada (Normal) B = Canada (Mid-Year)

C = International (Normal) D = International (Mid-Year)

E = Japan (Normal) F = Japan (Mid-Year)

G = Australia (Normal) H = Australia (Mid-Year)

J = Brazil (Normal) K = Brazil (Mid-Year)

L = Asia Pacific (Normal) M = Asia Pacific (Mid-Year)

N = India (Normal) P = India (Mid-Year)

X dígito de control

1HD4CAM1XTJ21xx16

X Dígito de control para autentificar el VIN

Este dígito es importante ya que es el que autentifica el resto. Si da error podría ser una falsificación de número de unidad. Aquí no suele ocurrir pero si se va a importar una unidad de otros mercados, ojo al dato.

1HD4CAM1XTJ21xx88

T 1996 año de ensamblaje

Los años desde 1981 a 2000 se codifican por letras .

1981 – B

1986 – G

1991 – M

1996 – T

1982 – C

1987 – H

1992 – N

1997 – V

1983 – D

1988 – J

1993 – P

1998 – W

1984 – E

1989 – K

1994 – R

1999 – X

1985 – F

1990 – L

1995 – S

2000 – Y

*A partir de 2000 se identifica con el número de año.

*1HD4CAM1X5J14xxxx

Año 2005

1HD4CAM1XTJ14xxxx

J ensamblada en Milwaukee

Y, B = York, PA

T = Tomahawk, WI

J = Milwaukee, WI

K = Kansas City, KS

D = Manaus, Brazil

E = Buell East Troy

14xxxx es el número de unidad

En este caso sería una Sportster XLH 883 del año 1996 montada en la fábrica Milwaukee con acero de los cañones del acorazado Arizona.

Revisión Maracas

Para más información consultar en la página de Harley Davidson donde hay un decodificador online del número VIN.

Este post simplemente intenta una introducción a los códigos secretos del VIN. Normalmente si no ha habido problemas raros el número de chasis y motor son coincidentes.

Si tienes alguna duda de como instalar un tacómetro, puedes visitarnos por nuestro Telegram o por el e-mail de nuestra web.

Un saludo equipo Coogui Factory

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