La cultura custom está de enhorabuena. La decana de las marcas de motos custom ha sacado un producto acorde con los tiempos y gustos de los futuros clientes, la Indian Chief Vintage 26.

En la página web tiene un configurador donde puedes poner y quitar accesorios a tu gusto.

Hicimos la prueba con un modelo en negro y con solo ponerle unos logos de Harley ya la tendremos totalmente configurada al estilo Jarlyn.

Nos congratula que con tan poco hagan tanto. Conjugar la història con modernidad.

Si la miras sin mucho detalle, da el pego y parece que ha salido de un museo.

De serie anda muy detallada y con un asiento doble la tienes lista para disfrutar en pareja.

Aún no la hemos podido ver en directo ya que por nuestra zona el concesionario aun no la tiene en exposición.

El precio de salida es muy ajustado y compite directamente con las otras motocicletas Cruiser de la misma marca. Con Harley en precio no compite con nada. Si acaso con la Sportster S o con la Softail Standard, pero en estética les da más de una vuelta.

20.990 € que una vez configurada con las chuches adecuadas de dispara. Sin haber ido a verla parece una buena opción. Puede que en precio básico, no vaya incluido ningún asiento.

Tampoco sabemos si sale homologada para 2 plazas o para 1 y la segunda plaza se paga a parte. Esto nos lo aclara el concesionario.

Con nuestra configuración 26.536,75€. Puede que en el concesionario salga un poco mejor que con un configurador web. El trato cara a cara siempre es más claro y a veces hay alguna oferta para cerrar el trato.

Le hemos puesto una pantalla, alforjas, defensas, un respaldo, un rulo , asiento doble cómodo y luces auxiliares. Unos 5000€ en extras. También se le puede poner música pero eran unos 1500€ extra. Y ya nos íbamos a 28.000€ partiendo de 21.

Claro que siempre la puedes comprar pelada,pero en una moto Cruiser, no se debe renunciar a la comodidad viajando.

Así que alforjas, pantalla y defensas, son casi obligatorias. Y la comodidad de un buen asiento con respaldo es una necesidad indispensable.

Viene equipada con ABS, 3 modos de conducción, pantalla de 4” con conectividad y funciones GPS.

Puede que si la moto tiene éxito, veamos accesorios en el mercado aftermarket a precios más económicos.

Ojalá tenga éxito y se vendan tantas unidades que en unos años, se encuentre a buen precio en los mercados de segunda mano.

En cuanto haya una cerca iremos a verla en directo y hacerle unas fotos.

Motor Thunderstroke 116Ci, 1890 cc. 156 Nm a 3300 rpm. Refrigerado por aire.

Depósito de 15.1L, se nos antoja un poco justo para la cilindrada y peso, 327 kg en orden de marcha.

Aunque no vemos el consumo, estará en el orden de 5.6 o 6 L a los 100 en condiciones óptimas. Unos 250 km de autonomía.

Un poco justa para una Cruiser.

Un depósito de 18 litros hubiera cuadrado mejor.

Llantas de 16” con neumático delantero de 130 y 150 el trasero. El delantero igual es un poco gordo comparado con el 150 trasero. Puede que un 160 o incluso 180 hubiera estado mejor.

Aunque esto es más una cuestión estética que funcional.

Los escapes van catalizados, esto facilita el cambio de colas por unas más abiertas pero permite que cualquier rufián se pase las leyes medioambientales por el arco de triunfo. Nos gustan más las colas sin catalizador y que el catalizador sea más difícil de suprimir.

Se puede mejorar el sonido sin perjudicar a los gorriones y demás biodiversidad.

Las fotos son de la página web de Indian, en cuanto consigamos unas en vivo, las pondremos.

Esperamos el contraataque de Harley Davidson.

Quizás una Sporster Icon de 90.000 € ?

Equipo Coogui

Doc Miorgon, Marcos y Bugui