Chancletas y bermudas

La última ocurrencia de la DGT es obligar a usar cal.zado cerrado en motocicleta. 

¿Despropósito o genialidad? Uno ya no sabe qué pensar con los guantes, cascos, chancletas y otras ocurrencias de la DGT. Si te desplazas habitualmente por carretera a parte de verse muy pocas motos, fuera de los aledaños de las grandes ciudades y carreteras moteras no se ve ni un motorista mal equipado. ¿Acaso es frecuente ver moteros sin guantes o en chancletas por autopista?. Según la DGT, así debe ser. Lo que nosotros vemos es lo contrario; personas sobre equipadas y que no hacen un kilómetro sin una chaqueta con protecciones y pantalones de kevlar. Sobre todo en Trails.

Mientras circulas se ven carteles que dicen que 1 de cada 4 muertos en accidente era motorista…¿y los otros 3? El mensaje debería ser 3 de cada 4 fallecidos en accidente NO ERAN MOTEROS. Quiere decir que si vas en moto cualquier otro vehículo te puede sacar de la carretera, agobiarte pegándose a tu rueda trasera, adelantarte y meterse justo delante a 50 cm… 

Seguro que hay personas que van en moto sin casco, sin guante y hasta sin calzoncillos, pero no es la norma. Por eso hacer que no podamos llevar unas sandalias en verano para ir a la oficina,  trayectos de 15 minutos en ciudad  no va a mejorar el 1 a 3 ni por la parte del 3 ni la del 1.

Además ya somos mayores de edad para poder decidir si voy equipado hasta los dientes a comprar el pan o si me pongo algo fresquito. Nadie obliga a nadie a quitarse la ropa; es una decisión propia. Incluso en una Harley Davidson ir en bermudas o sandalias, cuando haces trayectos largos, te quema vivo, sobre todo la parte del escape.

El siguiente paso será pantalones y chaqueta con protección y, ya puestos, motos con 4 ruedas.

Real Decreto, 518/2026, de 24 de Junio

Introducción
Sobre quienes utilizan motocicletas, las modificaciones previstas tienen el claro objetivo de mejorar la seguridad de este colectivo especialmente vulnerable, toda vez que en los últimos años las cifras de su siniestralidad están muy por encima de la media. Como primer cambio, se permite la circulación de estos vehículos por el arcén cuando exista situación de congestión del tráfico, separando, de esta forma, a estos conductores, del resto. En segundo lugar, para reducir la gravedad de posibles lesiones, se obliga a los conductores y pasajeros de motocicletas a llevar guantes de protección cuando circulen en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.

Hay alguna sorpresa. Podremos llevar remolque en cuanto alguna marca lo homologue para nuestros vehículos y las ITV se atrevan a legalizarlo. Con las ganas que tenemos de poder llevar nuestra casita a cuestas y no depender de campings y hoteles. Un mini Teardrop telescópico de una persona y a recorrer los parajes más recónditos.

3. Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas y los ciclomotores podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:
a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.
c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.
Con respecto a llevar música en el casco: lo mismo, no se puede. Hay que instalar un equipo de música en la moto.

«2. Queda prohibido conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio, auriculares o instrumentos similares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.

Se podrá circular por el arcén en caso de atasco, pero con matices. Ha de autorizar el titular de la vía y tiene que estar señalizado. En Catalunya, TRANSIT ya ha dicho que no van a autorizar esa medida.

Se podrá habilitar el uso extraordinario del arcén de la derecha por motocicletas en aquellos tramos previamente acordados entre el titular de la vía y el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico.

Estos tramos estarán convenientemente señalizados mediante señalización fija vertical y marcas viales.
La velocidad estará limitada a 30 km/h y únicamente se podrá circular en columna de a uno extremando la precaución.

Únicamente estará habilitado este tipo de uso cuando la circulación de los carriles de la vía esté detenida por congestión del tráfico.

Los conductores de motocicletas deberán asegurarse de no poner en riesgo a los conductores de los vehículos obligados a circular por el arcén, debiendo abandonar el arcén si fuera preciso.

Circulando con chaleco reflectante en la Levantina

También habrá que usar el chaleco reflectante homologado en caso de parada en el arcén. Aunque la mayoría ya lo solemos llevar cuando hacemos alguna ruta o viaje. No cuesta nada llevarlo en el rulo con la herramienta

4. Los conductores de motocicletas, turismos, autobuses, automóviles destinados al transporte de mercancías, vehículos mixtos, conjuntos de vehículos no agrícolas, así como los conductores y personal auxiliar de los vehículos piloto de protección y acompañamiento deberán utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad, de acuerdo con los requisitos de los equipos de protección individual, que figura entre la dotación obligatoria del vehículo, cuando salgan de éste y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas. 

Hay medidas que nos gustará más o menos. Personalmente, el calzado cerrado en ciudad no lo veo necesario, o el uso de guantes certificados. Imagino que los comercios especializados del sector de la moto no venden nada sin la CE, y estos ya deberían valer.

Los guantes y chaleco están vigentes en Francia desde hace años y, pese a hacer miles de km por tierras galas, nunca me han parado para ver si llevo el chaleco y los guantes certificados. Veremos el comportamiento de las autoridades en España. Aunque, a priori, era una medida de sentido común. 

¿Era necesaria esta regulación?

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