Hace un par de semanas intentando cambiar las pastillas del freno trasero de la Iron de Marcos, se le pasó la cabeza. Fue imposible de sacar. Así que lo dejamos estar hasta que llegará el recambioMaterial necesario Pasador Nuevo 30€ Soldador electrodo Extractor...

A menudo nos preguntamos qué quieren decir los números del chasis de nuestra Harley Davidson, dónde y cuándo se fabricó.Podemos consultarlo en la página oficial de Harley Davidson pero el código "secreto'' tiene fácil lectura. El VIN se encuentra troquelado en la...

A menudo nos hacemos la pregunta sobre si debemos reprogramar la centralita de nuestra Harley Davidson.Sobre todo cuando empezamos a cambiar escapes o filtros de admisión.En este artículo intentaremos despejar algunas dudas. ¿Qué es un remapeo? El rendimiento del...

Después de un viaje de 1400 km la Sporster Iron de Marcos empezó a sonar más ronca de lo normal. Parecía algo de la cola de escape. Así que procedimos a hacer una inspección visual. Materiales y herramientas necesarios Juego de llaves de vaso especiales, ranuradas,...

El aceite de nuestras motocicletas es la sangre que los mantiene lubricados, en el caso de la mayoría de los motores Harley Davidson, forma parte del sistema de refrigeración. Los motores de las Harley Davidson Softail tienen sistema de engrase separado. Aceite de...

¿Por qué las cambiamos? Las estriberas son una pieza de desgaste más de nuestras motos. Cuando la goma se desgasta provoca resbalones del pie y puede ser peligroso en ruta. La goma no se vende por separado y hay que cambiar toda la pieza. Otras veces las...

Los discos de embrague son un elemento de desgaste. Se han de sustituir cuando llega el final de su vida útil. Es mejor hacerlo antes de que se desgasten del todo y nos quedemos sin posibilidad de mover la moto. ¿Cómo detecto que hay que hacer el cambio? Hay dos...

Las motocicletas HD disponen de un sistema de autodiagnosis y un código PIN (Personal Identification Number) para desactivar la alarma en caso de pérdida o avería del mando de la alarma.Sin necesidad de enchufar una herramienta de diagnóstico podemos ver o...

¿Por qué los cambiamos? Las juntas de los colectores de escape se encargan de sellar la unión entre el cilindro y el escape del motor. Cuando están defectuosas, producen ruido y fugas de humo de la combustión. Esta operación de mantenimiento preventivo no es...

Mantener los neumáticos a la presión correcta, además de aumentar el confort y la seguridad de marcha, permite alargar la vida útil y evita el desgaste prematuro por aumento de temperatura de uso.En el mercado existen varios sistemas, nosotros hemos elegido uno con...

Continuando con los tutoriales sobre gadgets para nuestra burras, uno de los compañeros de ruta nos habló de este monitor, que ayuda a conocer el estado y cuando cambiar la batería antes de que falle.De fácil instalación, sólo hace falta conectar a los polos de la...

¿Por qué cambiar las juntas? Las bombas de freno van perdiendo efectividad con el uso. Las juntas se desgastan y pierden estanqueidad. ¿Cómo lo notamos? La maneta se hunde más de la cuenta y le cuesta retornar o empiezan a sudar las juntas. Tacto esponjoso que no...

¿Por qué los cambiamos? Las Harley Davidson Sportster suelen llevar de serie unos amortiguadores demasiado duros. Una de las mejoras habituales es la sustitución por uno de mayores prestaciones. Los últimos modelos ya salían de fábrica con unos de emulsión que...

Siguiendo con los tutoriales un poco más electrónicos en la línea de cómo conectar nuestra HARLEY DAVIDSON a un OBD2, vamos a ver un producto muy curioso y que seguramente os gustará, ya que la instalación es tan sencilla como quitar el de serie y conectar el...

Las motocicletas Harley Davidson con puerto OBD de 6 pines se pueden conectar a una aplicación y poder ver los parámetros que va grabando la EMC. Velocidad, rpm, marcha engranada, errores etc.  Mediante un GPS también se pueden visualizar los recorridos con todos...

El aceite de la horquilla de una motocicleta, suele ser el gran olvidado del mantenimiento.Diferencia entre el aceite nuevo y el viejo¿Por qué hay que cambiar el aceite de horquilla? El aceite de horquilla se va degradando con el uso. Cuando la horquilla funciona a...

¿Por qué cambiar el filtro? El filtro purificador de aire es uno de los elementos principales de la admisión. Se encarga de purificar el aire que entra dentro del sistema de admisión. El aire tiene partículas en suspensión, dependiendo de la zona por donde...

¿ Por qué cambiamos el cable de embrague? El cambio de cable embrague es una operación de mantenimiento preventivo. No hace falta esperar a que se rompa. En este caso ya tiene 20 años y aunque está casi perfecto, empieza a tener fatiga en los componentes....

Lo primero que necesitamos es elegir un filtro. Hay multitud de acabados pero la parte interna apenas difiere del que hemos elegido nosotros. ¿Por qué cambiamos el filtro? Normalmente el cambio de los filtros son unas de las mejoras que se le puede hacer a un motor...

La instalación de un voltímetro en la motocicleta, nos permite ver el estado de carga de la batería y comprobar si el alternador o regulador de corriente están funcionando bien. La idea principal es no tener que abrir la tapa de la batería y sacar el asiento, cada...

 Otra operación que podemos hacer nosotr@s mism@s, es el cambio de batería. En este caso nos centraremos en cambiarla en una Harley Davidson Sportster. En el mercado existen varios tipos de baterías ( ácido, gel… ), pero ese tema lo trataremos más extensamente en...

El aceite de nuestros vehículos es la sangre que los mantiene lubricados, en el caso de la mayoría de los motores Harley Davidson, forma parte del sistema de refrigeración. Hay que tener en cuenta que los motores Harley Davidson tienen sistema de engrase separado....

En esta ocasión vamos a cambiar los puños de una Sportster. Material Puños de goma Cutter Disolvente Cinta adhesiva Film transparente Cola o laca de pelo Un trapo o papel de cocina Secador de pelo (opcional) Los elegidos son unos Biltwell blancos de goma.  Son...

Las bujías de nuestra motocicleta se desgastan. Aunque hoy en día son de muy buena calidad, se han de sustituir o revisar periódicamente. El manual dice que las inspeccionemos cada 8.000 km y las sustituiremos cada 32.000 km. En mi Viejuna, las originales las...

Con el tiempo las partes de aluminio de nuestras joyas, se van volviendo mate de las inclemencias del tiempo y de los roces por el uso. Para solucionarlo hay dos sistemas, usar productos profesionales que nos prometen milagros  o tirar de ingenio. En Leroy Merlin...

Antes que nada, agradecemos éste post a Madugu activo moderador de Harley Expert https://harleyexpert.com/threads/engrase-cabezal-pipa-de-direcci%C3%B3n.1331/ por enviarnos su brico de cómo engrasar el vástago y la pipa de dirección de su burra. Muchas gracias...

La Sporty va cumpliendo años y necesita sus mimos. Tras 18 años de carreteras en todo tipo de clima, sobre todo por la sal de las carreteras, y el vivir en cerca del mar, los escapes ya estaban un poco oxidados. No se aprecia a simple vista, pero el óxido está ahí,...

Cuando llegan los fríos, cogemos nuestras burras menos ocasiones de las que nos gustarían. Debido a esto, la primera en sufrir estas consecuencias, es la batería, ya que tenemos componentes que, aunque muy poco, tienen un consumo, el cual, agotan la carga de la...

El embrague de las Sportster se regula de dos puntos. Del tensor del cable. Y del tensor del embrague. El tensor del cable lo dejaremos siempre con unos 2 milímetros de juego en la maneta.El tensor del embrague se regula del tornillo que hay debajo de la tapa de...